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Como regla general este reglamento aplica los mismos principios y procedimientos
para Parapentes como para Aladeltas. Cuando se consideren diferencias entre
ambas especialidades se aclarar� adecuadamente.
2. REQUISITOS PARA PARTICIPAR
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La Copa Nacional de Distancia (CND) est� abierta a todos los pilotos argentinos
de Parapente y Aladelta que posean licencia de piloto de la Federaci�n Argentina
de Vuelo Libre (FAVL) y sean socios no morosos de un Club FAVL activo.
Podr�n participar pilotos extranjeros que posean y presenten credencial IPPI de
nivel 3 o superior, junto con su licencia nacional v�lida y vigente o Licencia
Deportiva FAI.
Para cada per�odo anual se considerar�n los vuelos presentados que hayan sido
realizados entre el 1� de Julio y el 30 de Junio del a�o siguiente.
Los vuelos presentados deben haber comenzado en el territorio de la Republica
Argentina.
Cada piloto puede presentar tantos vuelos como desee. Solamente los seis (6)
mejores ser�n tomados en cuenta para la clasificaci�n final.
6. CARACTERISTICAS DE LOS VUELOS
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Los vuelos pueden iniciarse desde despegues naturales o remolcados. Para vuelos
remolcados la altura m�xima del remolque debe ser de mil metros (1000 m), sobre
el nivel del suelo en el punto de desprendimiento.
La distancia m�nima optimizada de los vuelos a considerar es de quince kil�metros
(15 Km).
Los vuelos que no cumplan con las restricciones de espacio a�reo definidas por cada club, y/o las
publicadas en este sitio y comunicadas a trav�s de las listas de correo habituales
(incluyendo la lista de Noticias FAVL), no ser�n tenidos en cuenta para la puntuaci�n.
Si un vuelo puede ser evaluado seg�n diferentes tipos de pruebas se puntuar�
considerando el tipo de prueba que entregue el puntaje mayor.
El recorrido a considerar para la optimizaci�n del vuelo comienza en el punto de
despegue o de desprendimiento del remolque y finaliza en el punto de aterrizaje.
Para vuelos iniciados por remolque se considera que el vuelo comienza en el primer
punto en que se pueda verificar inequ�vocamente el inicio del vuelo no remolcado,
mediante el reconocimiento de una alteraci�n evidente de la velocidad de vuelo y/o
el punto en el que se inicie el primer cambio de rumbo de m�s de noventa grados
(90�).
Se considera que la aeronave est� despegada en el primer punto de una trayectoria
continua consistente con un vuelo que muestre una velocidad-tierra mayor a 10
Km/h, y se considera que est� aterrizada cuando se registra una velocidad�tierra
de menos de 10 Km/h durante un per�odo de un minuto o m�s.
7.1. VUELOS DE CIRCUITO ABIERTO
Vuelo en un recorrido abierto sin objetivo de llegada predeterminado.
En la Optimizaci�n de vuelos de circuito abierto se considera el mayor trayecto que
se pueda establecer intercalando tres puntos de giro �virtuales" entre los puntos
de despegue / desprendimiento y de aterrizaje.
El tramo puntuado no necesariamente comienza en el despegue y termina en el
aterrizaje.
En el Caso 1 se muestra como el programa de evaluaci�n �optimiza� el vuelo,
asign�ndole autom�ticamente tres (3) Puntos de Giro �PG�, de manera de
maximizar la distancia obtenida.
En el �CASO 2� se muestra la optimizaci�n de un vuelo de distancia libre en circuito
abierto sin una direcci�n de vuelo predominante.
Este tipo de medici�n tambi�n se aplica a los intentos de vuelo en triangulo que no
cumplan con la regla del 20% (ver punto 7.2.)
7.2. VUELOS DE CIRCUITO CERRADO.
Para la Optimizaci�n de vuelos de circuito cerrado se toma el mayor per�metro en
circuito cerrado que se pueda calcular usando tres puntos �virtuales� de giro,
menos la distancia que reste recorrer hacia el punto de inicio.
( A+B+C) - D
Un circuito es considerado cerrado cuando la distancia entre el Punto de inicio
y el Punto de llegada es de menos del 20 % de la distancia total optimizada.
D < 20% de (A+B+C)
Los intentos de circuito cerrado que no cumplan esta norma se puntuar�n como
circuito abierto (Ver punto 7.1)
7.3. TRIANGULOS FAI.
Para el calculo de un triangulo FAI se considera la mayor figura triangular que
pueda establecerse usando los puntos del recorrido v�lido, tal que se respete
la condici�n de que su lado menor sea de no menos del 28% del per�metro
total de la figura.
( ejemplo: en un tri�ngulo FAI de 100 Km. el lado menor debe ser de 28 Km. o m�s.)
Todos los Puntos de Giro �PG� son coordenadas �virtuales� de GPS calculadas por
el programa de optimizaci�n. No necesariamente deben coincidir con puntos
reconocibles sobre la superficie terrestre.
La unidad de medida que se utiliza es el Kil�metro (Km.). El detalle m�ximo en la
medici�n es de cien metros (0,1 Km.).
10. SISTEMA DE PUNTUACION Y COEFICIENTES MULTIPLICADORES
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Para el calculo del puntaje del vuelo se aplican distintos coeficientes multiplicadores,
seg�n el tipo de vuelo realizado.
Esos coeficientes multiplicadores tienen por objetivo premiar la realizaci�n de vuelos
t�cnicamente m�s complejos.
CIRCUITO ABIERTO 1 Km. = 1 Punto.
CIRCUITO CERRADO1 Km. = 1,5 Puntos.
TRIANGULO FAI1 Km. = 2 Puntos.
11. DOCUMENTACI�N Y EVALUACI�N
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11.1. DOCUMENTACI�N
La documentaci�n valida para certificar el vuelo es el tracklog del GPS. Tanto el
registro del tracklog, como su conversi�n al formato �seguro� ICG y posterior envi�
son responsabilidad exclusiva del piloto.
11.2. PROCESADO DEL TRACKLOG GPS
Luego de completar el vuelo, los datos del GPS (tracklog) deben ser transmitidos
al programa (software) autorizado, para su conversi�n a un formato �seguro�
(archivo ICG). ( el formato IGC es el formato oficial de la International Gliding
Comissi�n.-).
Para conformar el archivo IGC se deben enviar los datos del tracklog del vuelo
directamente desde el GPS a la PC. Cualquier cambio posterior en los datos del
archivo IGC inutiliza el registro. Igualmente sucede si el archivo proviene de un
archivo de otro formato, transformado en IGC. (ver punto 12 INSTRUMENTOS
Y PROGRAMAS AUTORIZADOS).
El archivo en formato IGC, con la validaci�n por firma digital �G� (ver instrucciones
adjuntas) debe ser enviado v�a Internet a la FAVL (CND) dentro de los treinta d�as
siguientes a la realizaci�n del vuelo hasta el 31 de Diciembre, y dentro de los quince d�as
siguientes a la realizaci�n del vuelo a partir del 1 de enero.
11.3. ENVIO DE VUELOS
El tracklog del vuelo (en formato IGC) debe ser enviado al Comit� Evaluador de
la CND mediante el m�todo de envi� electr�nico que se comunique.
11.4. EVALUACI�N
La evaluaci�n y el c�lculo del puntaje a incorporar a la clasificaci�n es realizado
en forma autom�tica por el programa utilizado adaptado del Leonardo.
Los procesos de validaci�n, puntuaci�n, clasificaci�n y premiaci�n se realizar�n
en forma independiente entre las especialidades de Aladelta y Parapente.
11.4.1. CRITERIOS PARA VALIDAR LOS TRACKLOG DE GPS:
Consistencia:
Los tiempos, velocidades, fechas, orden de los puntos de giros, etc, deben ser
los correctos o coherentes para el vuelo reclamado.
Integridad:
El tracklog debe contener registro de por lo menos el 70% del tiempo de vuelo
entre el tiempo de partida (�PP�) y el de llegada (�PLL�), conteniendo la
cantidad de puntos que corresponda seg�n el intervalo de grabaci�n utilizado.
( Ej.: para un vuelo de una hora con un intervalo de grabaci�n de 30 seg., el
tracklog registra 120 puntos. Para ser considerado v�lido el tracklog deber�a
contener al menos 84 puntos).
Siguiendo este criterio el Comit� de Evaluaci�n podr� validar vuelos con
interrupciones cortas en su registro, ocasionadas por la eventual perdida
temporal de cobertura de sat�lites o un posible cambio de pilas en el aire.
El intervalo de grabaci�n debe ser de 30 segundos o menos.
Calibraci�n del GPS:
Datum: WGS 84
Formato de coordenadas: grados, minutos, d�cimas de minuto.
(hddd�mm.mmm�) Intervalo de grabaci�n: Un punto cada treinta segundos
(30 seg.) o menos.
12. PUBLICACI�N Y RANKING
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Se publicar� un ranking acumulado por tipo de planeador, piloto y club. Los datos
publicados previos al cierre del periodo (punto 2) se considerar�n provisorios.
Adicionalmente se podr�n publicar datos de marca y modelo de los planeadores
utilizados.
Finalizado el periodo anual se publicara el ranking anual definitivo y se consagrara
al ganador de la CND.
13. INSTRUMENTOS Y PROGRAMAS (SOFTWARE) HABILITADOS
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13.1. INSTRUMENTOS
Se pueden utilizar todos aquellos aparatos de GPS que tengan la funci�n de
grabaci�n de tracklog y capacidad para descargar estos registros a una
computadora.
13.2. PROGRAMA (SOFTWARE) PARA CONVERSI�N A ARCHIVO EN FORMATO IGC
A partir del 1� de Octubre ser� obligatoria la utilizaci�n del programa gratuito MaxPunkte.
Ver Gu�a de uso
Si la evaluaci�n del Comit� de Evaluaci�n de la CND fuera considerada err�nea, el
piloto podr� realizar una protesta.
Las protestas deber�n ser enviadas por correo electr�nico, hasta siete (7) d�as
despu�s de recibida la evaluaci�n negativa de Comit� Evaluador.
El piloto deber� enviar una declaraci�n de descargo y deber� enviar nuevamente
copia del tracklog correspondiente.
Para que la protesta sea considerada el piloto debe depositar previamente en la
cuenta de la FAVL el monto equivalente a cinco (5) �t�rmicas�( seg�n punto 14
de Reglamento General), que ser� reintegrado en caso de prosperar el reclamo.
La evaluaci�n de la protesta ser� realizada por la Comisi�n Directiva de la FAVL,
asesorada por la Comisi�n evaluadora, y ser� contestada en un plazo de hasta
treinta (30) d�as.
Todos aquellos pilotos que suministraren informaci�n falsa o que manipulen
indebidamente los tracklogs ser�n descalificados y eliminados de la CND.
Adicionalmente se elevara un informa a la Comisi�n de Disciplina de la FAVL
solicitando la exclusi�n de toda competici�n fiscalizada por la FAVL.
Cada piloto participante asume los riesgos que implica la practica de este deporte.
Los organizadores coordinadores y evaluadores de la CND deslindan su
responsabilidad por cualquier accidente o da�o que sufran los competidores o
terceros.
Documentos consultados:
- FAI sporting codes, section 7, Class 0, Hang Gliders and Para Gliders, Classes I,
II, III, IV, V (May st 2003).
- Paragliding World Cup Association, International Competition Rules 2003, version
10.0.
- DHV, Online Contest, General Competitions Rules 2003.
- Proposal for use of GPS in Canadian badge & record claims (v.2), Stewart
Midwinter, February 2003
- Reglamento del Campeonato Paulista de Vuelo Libre 2003.
AYUDA PARA LA CONFIGURACI�N DEL GPS Y ENVIO DE TRACK
Nota:Esta ayuda se basa en los procedimientos utilizados con GPS de la l�nea
Garmin 12 y programas compatibles con el sistema operativo Windows.
CONFIGURACI�N DEL GPS
EN CASA
Lea cuidadosamente el manual de su GPS antes de realizar la configuraci�n y/o
su vuelo.
- Configure el Map Datum en la opci�n WGS 84. (PAGE e seleccionar PANTALLA DE
MENU e seleccionar NAVIGATION e seleccionar MAP DATUM e ENTER e
seleccionar WGS 84 e ENTER).
Habilite la grabaci�n de tracklog (PAGE e seleccionar PANTALLA DE TRACK
e seleccionar CFG e ENTER e seleccionar TRACK SETUP e ENTERe seleccionar
RECORD e ENTER e seleccionar WRAP o FILL e ENTER).
Elija el m�todo de grabaci�n:
En el modo WRAP el GPS graba continuamente los datos en el track-log y una
vez agotada la memoria, sobrescribe desde el inicio.
En el modo FILL el GPS detiene la grabaci�n una vez agotada la memoria.
Hay que tener en cuenta que, en el modo WRAP, en caso de agotarse la
memoria, se podr�a perder el inicio del vuelo, por lo este quedar�a invalidado
por completo al no poder verificarse el punto de partida.
En el modo FILL en caso de agotamiento de memoriael vuelo solo podr�a
validarse hasta el ultimo punto grabado.
Por esto es MUY IMPORTANTE borrar la memoria del tracklog antes de cada
vuelo y ajustar el ritmo correcto de grabaci�n para el modelo de GPS y el
vuelo a realizar.
-Configure el intervalo del tracklog seg�n su elecci�n (nunca superior a
30 seg.). (PAGE e seleccionar PANTALLA DE TRACK e seleccionar CFG e
ENTER e seleccionar TRACK SETUP e ENTER e seleccionar METHOD: e
seleccionar TIME INTERVAL e ENTER e ENTER e colocar el intervalo deseado
00:00:30 e ENTER)
El Garmin 12 graba hasta 1024 puntos. Esta es la cobertura que otorga seg�n
el ritmo de grabaci�n configurado.
| Un punto cadaTiempo de cobertura (hs.) |
| 30 segundos |
8.5 |
| 20 segundos |
5.6 |
| 15 segundos |
4.2 |
| 10 segundos |
2.8 |
Capacidades de otros modelos de GPS
Garmin 12 Map: 1900; Garmin III: 2000 puntos; MLR SP 24: 8000 puntos;
eTrex Vista 10000 puntos; Top Navigator 4000 puntos.
Para calcular la cobertura multiplicar la cantidad de puntos disponibles por
el tiempo de grabaci�n seteado en segundos y convertir a horas.
ANTES DEL VUELO
Encienda el GPS unos minutos antes de realizar el vuelo, tratando de
conservar la posici�n (no mueva excesivamente el aparato) hasta que el
GPS tenga acceso a 4 se�ales de sat�lites (3D mode).
Verifique estado de bater�as, activaci�n, modo y ritmo de grabaci�n.
Borre la memoria de tracklog. (PAGE e seleccionar PANTALLA DE TRACK
e seleccionar CFG e ENTER e seleccionar TRACK SETUP e ENTER e
seleccionar CLEAR LOG e ENTER e seleccionar YES e ENTER e YES e
ENTER)
DESPU�S DEL VUELO
Deje encendido el GPS por lo menos un minuto, tratando de conservar
la posici�n (no mueva excesivamente el aparato), sin olvidar luego
apagarlo o desactivar la grabaci�n de tracklog para evitar la perdida
del registro por sobrescritura.
EN CASA
Ver Gu�a de uso
Nota : No borre el tracklog del GPS hasta tanto no se asegure de haber
realizado todas las operaciones correctamente. Por su seguridad no
borre el archivo IGC generado, por si fuera requerido por el Comit� de la
CND.
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